Заводской высококачественный предохранительный клапан Dbw

Базовая информация.

Модель №.	ДБВ10Б
Давление	Высокое давление
Конструкция клапана	Конструкция пилотного поршня
Источник питания	Электромагнитный клапан постоянного тока
Применение	Безопасность
Стандартный	ОТ
Приложение	Промышленное использование
Размер	10
Дбв10, Дбв20, Дбв30	Вместо Рексрота, Атоса, Юкен Валв.
Транспортный пакет	Картонная коробка
Спецификация	ИСО9001
Товарный знак	Мощность или OEM
Источник	Китай
Код ТН ВЭД	84812010
Производственная мощность	10000ПК/М

Описание продукта

1. Описание продукта
- Для монтажа на плите - Схема расположения отверстий согласно DIN 24 340, форма E и ISO 6264 - Для резьбового соединения и установки в коллекторы - 5 классов давления - Разгрузка с помощью встроенного электромагнитного гидрораспределителя - 4 варианта регулировки Ручка Регулировочный болт с защитным колпачком Запирается Ручка со шкалой. Ручка со шкалой. Дополнительное коммутационное демпфирование (только для DBW). Клапаны давления типов DB и DBW представляют собой предохранительные клапаны с пилотным управлением, используемые для ограничения (DB) или ограничения и разгрузки (DBW) давления с помощью электромагнита. Клапаны сброса давления состоят в основном из главного клапана (1) с картриджем главного золотника (3) и пилотного клапана (2) с элементами регулировки давления. Клапаны сброса давления типа DBДавление канала А воздействует на главный золотник (3), при этом давление подается через линию управления (6) и (7) через отверстие (4) и (5) на подпружиненной стороне главного золотника (3) и на шарике (8) в пилотном клапане (2). Давление в канале А превышает заданное значение пружины (9), шар (8) открывается, упираясь в пружину (9). Что касается форм внутреннего управления, то сигнал подается управляющим маслом (10) и (6), подаваемым по каналу А. Масло с подпружиненной стороны главного золотника (3) через линию управления (7), отверстие (11), и шарик (8), затем перетекает в камеру пружины (12). Что касается внутреннего слива - тип DBL5XY, масло течет через линию управления (14) в бак. Благодаря отверстиям (4) и (5) падение давления возникает на главном золотнике (3), и соединение между портом A и портом B открыто, в то время как рабочее давление настройки остается неизменным. Клапан сброса давления может разгружать или перемещать другое давление (второе номинальное значение давления) благодаря внешнему порту управления X (15).
=5000USD, 30% T/T in advance ,balance before shippment. If you have another question, pls feel free to contact us./p>