Зеленые группы готовятся к борьбе, поскольку нефтепровод надеется увеличить производительность Эйлата

Сью Серкс — репортер газеты The Times of Israel по вопросам окружающей среды.

В понедельник четырнадцать групп по охране окружающей среды и общественного здравоохранения возобновили чрезвычайную кампанию, чтобы противостоять вызывающему страх решению правительства увеличить более чем вдвое объем нефти, который государственная трубопроводная компания может прокачивать через Израиль.

Этот шаг последовал за сообщениями о значительном увеличении активности танкеров в порту трубопроводной компании Европа-Азия в южном израильском городе Эйлат, что указывает на то, что она, возможно, приближается к годовому лимиту в два миллиона тонн (около 14,6 миллионов баррелей) на количество сырой нефти, которое может быть переработано. доставлено в Израиль, если оно еще не было нарушено.

Сообщается, что EAPC оказывает давление на правительственные министерства и канцелярию премьер-министра с целью увеличения своей квоты до пяти миллионов тонн (36,65 миллиона баррелей).

Йосси Шелли, нынешний директор канцелярии премьер-министра, должен был встретиться с Советом национальной безопасности в начале этого месяца, чтобы обсудить, следует ли поднять потолок, но переговоры были отложены из-за инцидента с безопасностью в тот день и не были продолжены. перенесено.

EAPC часто заявляет, что ее бизнес имеет важное значение для энергетической безопасности Израиля. На этой неделе компания сообщила The Times of Israel, что нефть, выгруженная в ее портах, «в основном использовалась израильской энергетической экономикой». В ноябре 2021 года председатель EAPC Эрез Халфон заявил комитету Кнессета, что порт Эйлата имеет «экзистенциальное» значение для Израиля. Это утверждение было немедленно отвергнуто главным экономистом нефтяного управления Минэнерго.

Компания, деятельность которой окутана тайной из-за предыдущих связей с шахским Ираном, управляет сетью наземных трубопроводов, первоначально созданных для перекачки нефти Персидского залива из Эйлата на Красном море в Ашкелон на Средиземном море, откуда она могла быть загружена. на танкеры, направляющиеся на европейские рынки. Трубы простираются до Хайфы на севере.

В октябре 2020 года, всего через месяц после того, как Израиль, Объединенные Арабские Эмираты и Бахрейн подписали соглашения о нормализации отношений, EAPC объявил о соглашении с Red-Med, консорциумом израильских и эмиратских бизнесменов, о транспортировке нефти из Персидского залива по трубопроводу Эйлат-Ашкелон.

Сделка вызвала сопротивление со стороны активистов-экологов в Израиле, не в последнюю очередь из-за опасений, что экологическая катастрофа может уничтожить знаменитые коралловые рифы Красного моря и уничтожить туристическую и морскую экономику Эйлата.

EAPC был замешан в нескольких случаях нанесения ущерба окружающей среде. В 2014 году это стало причиной крупнейшей экологической катастрофы в истории Израиля, когда один из его трубопроводов прорвался, в результате чего около 1,3 миллиона галлонов сырой нефти попало в природный заповедник «Еврона» на юге Израиля.

Группы зеленых сфотографировали и собрали данные о каждом танкере, пришвартовавшемся в Эйлате.

Объединив эти фотографии с открытыми данными сайта MarineTraffic и документами Кнессета, ежедневная газета Haaretz сообщила 13 июля, что количество танкеров, заполняющихся нефтью в порту Красного моря, выросло с пяти в 2020 году до 10 в 2021 году и 11 в 2022 году. Только за первое полугодие в порту зашло семь танкеров.

Каждый танкер может вместить около 300 000 тонн (2,2 миллиона баррелей), сказал Мор Гильбоа, генеральный директор Zalul. «Мы считаем, что EAPC превысила отметку в два миллиона тонн. Восьмой танкер его точно превзойдет».

В серии статей, опубликованных в период с марта по июль, сайт расследований Shakuf сообщил, что с момента вторжения России в Украину в феврале 2022 года по меньшей мере 29 кораблей отправились из шести портов России в Хайфу, где расположены нефтеперерабатывающие заводы, и Ашкелон, где EAPC управляет терминалом. Корабли перевозили нефть, уголь для электростанции Орот Рабин в Хадере и химикаты.

Корабли достигли Израиля, пересек проливы Босфор и Дарданеллы в Турции и достигли Средиземного моря.

Хотя трубопровод изначально предназначался для транспортировки нефти из Персидского залива в Европу, по словам Шакуфа, суда, прибывающие порожними в Эйлат, загружаются нефтью, направляющейся в Китай, после того, как она, очевидно, была доставлена ​​по трубопроводу из Ашкелона.